Este trámite de información pública abre un plazo de dos meses para que las entidades públicas y privadas, además de la ciudadanía en general, puedan aportar sus observaciones y sugerencias. Al mismo tiempo, da audiencia a las distintas administraciones interesadas.

Este proyecto recoge la planificación de la movilidad en la comunidad autónoma para la próxima década con revisiones cada cinco años. Parte de un análisis de los diferentes medios por los que se desplaza diariamente la ciudadanía (6,5 millones desplazamientos diarios en un día laborable, el 99 % de ellos internos dentro de Euskadi), así como un diagnóstico por comarcas (áreas funcionales).

El objetivo del Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi es mejorar la integración de los diferentes modos de transporte para mejorar su eficiencia, con criterios de sostenibilidad, y garantizando la accesibilidad universal. Además del transporte en ferrocarril, autobús, a pie, vehículo privado... También contempla la movilidad aérea, marítima, y la logística y de mercancías.

Su repercusión en los municipios

A partir del diagnóstico realizado, el Plan de Movilidad Sostenible de Euskadi ha definido más de un centenar de actuaciones concretas a corto, medio y largo plazo. Por ejemplo, plantea la extensión de medidas de pacificación del tráfico a los municipios de tamaño medio, en paralelo a las Zonas de Bajas Emisiones (ZBE) que ya están implantando las grandes ciudades de acuerdo con la normativa estatal.

El Departamento de Movilidad Sostenible ha aprobado inicialmente y abierto a información pública el proyecto, que ha definido más de un centenar de actuaciones. Entre ellas, la extensión de medidas de pacificación del tráfico a los municipios de tamaño medio, en paralelo a las Zonas de Bajas Emisiones que ya están implantando las grandes ciudades

Así, entre sus propuestas recoge el impulso a las ZBEs en poblaciones de más de 25.000 habitantes, lo que buscará involucrar a los ayuntamientos para primar transportes más sostenibles, mejorar la accesibilidad a los centros urbanos y reducir las emisiones y el impacto sobre el medio ambiente. Con esta propuesta, la implantación de estas zonas se extendería a nueve nuevos municipios: Basauri, Durango, Errenteria, Eibar, Galdakao, Leioa, Portugalete, Santurtzi y Sestao.

Según la normativa estatal, en este momento, son los municipios de más de 50.000 habitantes los que deben cumplir con esta regulación. En Euskadi, cumplen este requisito Barakaldo, Bilbao, Donostia/San Sebastián, Getxo, Irún y Vitoria-Gasteiz. Todos ellos ya están trabajando en este sentido, y forman parte del grupo de trabajo de ZBEs impulsado por Udalsarea 2030, donde pueden compartir las experiencias, barreras, limitaciones o problemas en su proceso de diseño e implantación.

Más propuestas que involucrarán a los ayuntamientos vascos serán, entre otras, la creación de aparcamientos disuasorios con puntos de recarga en las proximidades de las estaciones interurbanas de autobús o tren; la creación de carriles reversibles y Bus-VAO en el acceso a las tres capitales; la implementación de mejoras de accesibilidad en las flotas de autobuses; o el impulso a la electrificación de las líneas de autobuses urbanas de alta intensidad.

El documento base de este plan, que se somete ahora a información pública y audiencia, ha sido remitido al Parlamento Vasco, con carácter previo al inicio del procedimiento para su aprobación, para proceder a su estudio, debate y aportación.

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